车市大盘承压，即便销量破百万辆的上市车企面临的盈利压力也愈发突出。
8月28日晚，长安汽车(000625.SZ)发布半年报，上半年实现总营收656.34亿元，较去年同期的726.91亿元同比下滑9.71%；归母净利润8.17亿元，较去年同期的22.91亿元同比大幅下滑64.32%。
长安汽车财报指出，归属于上市公司股东的净利润变动主要因销量下降及汇兑收益减少影响，“扣除汇兑收益影响后，归属于上市公司股东的净利润同比增长12%”。
长安汽车7月发布的业绩预告就已披露，净利润同比下降除了受汇率波动产生汇兑损失外，还包括原材料价格上涨等因素。
今年以来，与新能源汽车有关的多项关键原材料、零部件成本大幅上涨，成为全行业共同的盈利拖累项。
其中，碳酸锂价格重归高位、铜价持续高位运行。AI算力需求大爆发挤占存储晶圆产能，导致车规级存储芯片供需失衡，价格暴涨。
全球化提速，海外销量、营收双增长
配资网上开户汽车行业总体承压已是行业共识。乘联会数据显示，2026年上半年，全国乘用车市场累计零售870.1万辆，同比下降20.2%；其中，新能源乘用车市场零售470.4万辆，同比下降14.0%。汽车出口已成为当前国内车企销量增长重要的“稳定器”。
时代周报记者梳理发现，当前国内主流车企集团在国内的市场销量均出现同比下滑，但海外市场仍保持高速增长。
长安汽车同样如此。今年上半年，长安累计销售新车111.9万辆，相较于去年同期的135.5万辆，同比下滑17.44%。在海外市场则继续保持高速增长增长，累计销量达45.5万辆，同比增长51.9%。
2026年上半年，长安汽车海外交付量占总交付量的比例约为33.6%，也就是大约每卖出3辆车，就有1辆销往海外。
这直接推动长安汽车海外收入走高，今年上半年收入为219.42亿元，占当期整体营收的33.43%，相较于去年的122.74亿元，同比增加78.77%。
7月长安汽车实现销量16.2万辆，其中海外销量近9万辆。
长安汽车持续推动全球化。报告期内，长安汽车发布了海纳百川计划2.0。
为进一步强化在海外市场的本土化链接，长安汽车围绕长安“天枢智能”，在沙特、意大利、墨西哥、泰国等7个国家和地区开展全球炼车季活动。
报告期内，长安汽车全球销售网络拓展到129个国家和地区，海外本地化供应商资源储备达485家，品类覆盖度43%。
对于海外市场的发展，长安汽车表示，未来将加速推动“产品出海”向“体系出海”升级，通过海外本土化建厂、KD件组装、跨国技术合作等方式，深度融入全球市场，构建具有韧性的全球化运营体系。
多品牌协同发力
长安汽车国内市场承压。
2026年上半年，长安汽车国内市场营收436.92亿元，占整体营收66.57%，但相较于去年的604.17亿元，下滑幅度达到27.68%。
截至报告期末，长安汽车现金及现金等价物净增加额为-145.14亿元，上年同期-110.88亿元，现金规模净流出进一步扩大。
对此，长安汽车解释称“经营活动产生的现金流量净额减少影响”。同期，长安汽车经营活动产生的现金流量净额录得-114.13亿元，上年同期-86.07亿元。
作为中国头部汽车集团之一，长安汽车1981年正式进军汽车领域，并在2003年将业务拓展至自主乘用车市场。
随着汽车产业的快速迭代和发展，2017年，长安汽车开启了内部“第三次创业”，从传统整车厂向智能低碳出行科技公司转型，并相继发布“香格里拉”“北斗天枢”“海纳百川”等三大计划。
目前，长安汽车已形成多元化品牌矩阵，其中包括长安汽车、长安启源、深蓝汽车、阿维塔以及长安凯程。它还通过合资企业生产并销售长安福特、长安马自达及江铃汽车相关产品。
2025年12月，长安汽车第3000万辆汽车下线。同年，长安汽车全年销量超291万辆。
面对市场竞争加剧，长安汽车财报表示，公司坚持价值导向、量利平衡的经营原则。具体表现在，产品端推进大单品战略与精益管理；服务端以客户价值为核心震荡市换股，构建“产品+服务”一体化增值生态。
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