在旅行者系列上市三周的时间节点上，捷途带来了旅行者家族的最新产品——旅行者7。10月14日，捷途旅行者7正式上市配资炒股是否适合低吸，共推出燃油、插混两种动力，旅行者7燃油版焕新价12.59万-16.59万元；旅行者7 C-DM焕新价14.39万-16.39万元，较此前的预售价格下调了约1.5万元。
从车型规划来看，旅行者7应该是旅行者的换代车型，对应的旅行者7 C-DM就是旅行者C-DM的换代车型。其在保留方盒子的“形”和通过性的“底”，盯着“城市家用”这个方盒子最大的增量市场，做了一次有针对性的加法，即强化了舒适、智能等家用属性。比较突出的是，捷途旅行者的设计，是由前捷豹路虎全球设计总监安德鲁·柯林森（Andrew Collinson） 亲自操刀的。因此，可以说是真正的小卫士了。
从产品本身来看，旅行者7新车定位中型SUV，长宽高4827/2006/1875mm，轴距2800mm。在旅行者的基础上，旅行者7外观相对柔和，复古圆灯配贯穿式饰条，LOGO从格栅移到机盖上方，轮眉和包围改为车身同色，黑色塑料件大幅减少——硬派轮廓还在，但多了几分城市精致感，车尾标志性的“小书包”和侧开尾门被保留下来，提供日照金、雾岭绿等新车色。
在动力方面，旅行者7提供了三种版本，1.5T燃油版最大功率135kW、峰值扭矩290N·m，匹配7速湿式双离合，主打经济通勤；2.0T燃油版最大功率187kW、峰值扭矩390N·m，匹配8AT，最大功率187kW；而C-DM插混版采用1.5TD混动专用发动机加三电机，系统综合功率575kW、综合扭矩835N·m，配45.12kWh宁德时代电池，CLTC纯电续航251km、综合续航1400km，百公里综合油耗低至1.08L。
而在通过性上，旅行者7接近角27°、离去角30°、最小离地间隙220mm、涉水深度700mm，还有1600kg的牵引资质；燃油版2.0T四驱版车型还配备了XWD全自动智能四驱系统，支持“7+X”一键越野模式，能自动完成扭矩分配和限滑脱困，蠕行、坦克掉头等功能也没有缺席。同时，旅行者7还升级了81%高强度钢笼式车身和一体嵌入式大梁车身，在户外越野中的抗形变能力更强。
杠杆配资百科在保留和升级上述基础能力的基础上，旅行者7也全系在智能化和舒适性升级。在座舱方面，旅行者7升级为TOUR OS 3.3，配备高通骁龙8255芯片、24GB运存和15.6英寸2.5K中控屏，并接入讯飞星火大模型。舒适配置上，12层舒云座椅带八点气动按摩，另有女王副驾、23扬声器伯牙之音全景声、7安全气囊、前排双层夹胶玻璃加ENC主动降噪，座椅放倒后能形成两米大床。
在智驾方面，旅行者7燃油版搭载了猎鹰500高阶辅助驾驶系统，基于地平线征程6M芯片、128TOPS算力，采用端到端大模型，支持高速NOA和全场景泊车；而C-DM版则采用的是华为乾崑智驾ADS 5，配合共光路舱内激光雷达与一镜双模架构，配备27颗高精传感器，支持高速NOA和城区NOA。据悉，旅行者7的燃油版后续也会有华为乾崑智驾版车型，这也将会是首款搭载华为乾崑智驾的燃油方盒子。
从整个市场来看，伴随方盒子市场盘子变大、竞品变多，旅行者7所在的市场已经逐渐变成蓝海。在2024年以前，方盒子车型主要集中在20万元以上的市场，主要以坦克300、坦克500等车型为代表；而在20万元以下的方盒子车型其实并不算多，仅有大狗、BJ30等个别车型，在2023年9月，旅行者的到来，给了这一市场一个兼顾轻度越野和家用舒适的新选择。不过，伴随着方程豹钛3/钛7、哈弗猛龙PLUS、iCAR V23等更多车型进入20万元以内的市场，旅行者的压力也更大了。
元股证券:ygzq.hk落到具体对手，旅行者7要打的是一场“多线作战”。在燃油方面，旅行者7以越级尺寸、智驾和更强的越野底子，降维与哈弗大狗、BJ30竞争，在这个价格带，捷途还有价位更低的自由者与这两款车直接对标。而价格在同一水平的BJ40，其有独立大梁，接近角37°，更适合重度越野玩家；相比之下，旅行者7有更大的空间、更舒适的座舱配置、能耗更低，兼顾轻度越野和家用。后面旅行者7还会有华为乾崑智驾版的加持，但售价也是更高一点。
在插混方面，旅行者7将直面两大对手：钛7（17.98万-23.98万）和吉利银河战舰700（17.38万-36.98万），前者是目前卖得最好的方盒子；而后者是吉利近期推出的直接对标钛7的产品，上市仅12分钟大定就突破1万辆。而旅行者的应对之策是，不与之直接硬刚，直接去拼越野底子或者各种高端配置，而是进入更低的入门价，给消费者提供了啥都带一点、没有明显短板的“水桶型”选择，其目标是成为10-17万级的方盒的TOP级产品。
根据捷途官方数据，旅行者7上市仅30分钟，大定就突破1万台。对比初代旅行者上市1个月累计大定3.5万的订单，旅行者7上市后的及时爆发力更强。显然，市场对这款产品已经有了初步的认可。接下来，就是校验其交付能力和初期的用户反馈，这关系到其后续订单是否可以持续增长。
这几年，方盒子市场从小众走向大众。乘联会数据显示，这个细分市场从2015年的16.84万辆，一路冲到2025年的过百万辆，在售车型从十余款膨胀到40多款。蛋糕在做大，分蛋糕的人也越来越多，但要说这一细分市场的受益者，捷途当占一位。
在2023年9月，捷途推出了首款方盒子车型——旅行者，后续又推出了旅行者C-DM、旅行者Plus两款衍生车型。截至目前，旅行者系列全球累计卖出超60万辆，9月单月23644辆、同比翻倍。用三年时间，捷途从方盒子赛道的“新兵”做成了头部玩家之一。而在捷途的销量构成中，旅行者系列贡献了四成销量，已经成为捷途的主力车系。
如今随着旅行者的进一步更新，其竞争力也得到空前的强化。作为曾经15万级别的方盒子冠军配资炒股是否适合低吸，此次旅行者能否上演王者归来呢？
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